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鲲龙出水 梦想起飞 AG600水上首飞成功

鲲龙出水 梦想起飞 AG600水上首飞成功

  2018年10月20日8时51分,湖北荆门漳河机场,航空工业自主研制的我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600水上首飞成功。

  AG600大事记 :2009年6月2日,AG600项目研制立项。9月5日,召开了AG600项目启动会,标志着我国又一重大民用飞机项目研制正式启动。

  2010年7月28日,航空工业通飞与民航局适航审定司签署了安全保障合作计划(PSP)。

  2011年10月,完成第一轮可研论证。2012年5月26日,通过了总体技术方案评审。2013年12月,工信部批复了AG600经济技术可行性研究报告。

  2014年3月中旬,首个机体结构零部件制造开工,标志着项目正式进入了制造阶段。2015年2月14日,民航局上海适航审定中心对AG600中机身大部件进行了制造符合性检查,颁发了首个机体结构“批准放行证书/适航批准标签”。

  2016年7月23日,AG600 001架机在珠海总装下线完成水上高速滑行。

  作为我国三个大飞机项目之一,“鲲龙”AG600飞机在研制的过程中,以集成创新为手段,立足国内通用航空发展现有基础,先后攻克了气水动布局设计和船型机身设计上的多项关键技术,掌握了大长宽比船型机身设计、抑波槽设计、高稳定船型机身设计等技术,攻克了复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、气水密铆接制造技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术、多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关。

  该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式,选装4台国产涡桨6发动机,机长37米、翼展38.8米、机高12.1米,最大起飞重量53.5吨。

  我们国家是个海洋大国,海岸线则按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,通过系列化发展和改进改型,还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

  近年来随着经济社会加速发展,全球气候异常变化的影响也愈加突出,严重、频发的自然灾害对我国的社会经济建设,尤其是广大人民群众的生命财产安全构成了严重威胁。在四川汶川大地震之后,我国加快了构建整体应急救援体系的步伐,对于幅员辽阔、海域复杂、地质环境多样,自然灾害频发的我国而言,水陆两栖飞机必然是目前最急需的航空应急救援设备。

  “鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,一次可最多汲水12吨,可在距离树梢30到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米X200米的面积,即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。

  “鲲龙AG600是一艘能够飞的船,它有翼,速度得以大大提升。“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的十倍以上。它又是一架会游泳的飞机。它拥有高抗浪船体设计,除了在水面低空搜索外,它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员,“鲲龙”AG600的问世,为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。

  AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,助推海洋强国建设具有重大意义。

  AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点,特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途,除此以外,还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面,具有十分广泛的应用前景。

  随着“一带一路”构想的持续推进,我国船只的海外贸易量和海外作业量将会进一步加大,因此AG600在未来还可根据各种具体需要用于海洋环境及资源监测、海外补给运输、海上维权执法等多个方面,为“一带一路”的发展提供海上航行安全保障和紧急支援保障。据悉,截至目前,AG600已经获得了数量相当可观的意向订单,在市场前景方面也展现出良好的势头。

  此外,AG600研制所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设具有重要的带动辐射作用,必将带动国内一批民用航空装备制造业企业的进一步发展,在我国民机产业发展中具有里程碑的意义。在当前政府大力助推通用航空发展的大背景下,AG600作为一款各方面均占优势的产品,会有力地促进我国未来通航产业的发展!

  相信有了今天水上首飞的成功,AG600会在研究人员的努力下更快取得适航证明,正式投入使用鲲龙出水,梦想起飞,让我们拭目以待!

  2018年10月20日8时51分,湖北荆门漳河机场,航空工业自主研制的我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600水上首飞成功。AG600大事记 :2009年6月2日,AG600项目研制立项。9月5日,召开了AG600项目启动会,标志着我国又一重大民用飞机项目研制正式启动。

  2010年7月28日,航空工业通飞与民航局适航审定司签署了安全保障合作计划(PSP)。

  2011年10月,完成第一轮可研论证。2012年5月26日,通过了总体技术方案评审。2013年12月,工信部批复了AG600经济技术可行性研究报告。

  2014年3月中旬,首个机体结构零部件制造开工,标志着项目正式进入了制造阶段。2015年2月14日,民航局上海适航审定中心对AG600中机身大部件进行了制造符合性检查,颁发了首个机体结构“批准放行证书/适航批准标签”。

  2016年7月23日,AG600 001架机在珠海总装下线完成水上高速滑行。

  作为我国三个大飞机项目之一,“鲲龙”AG600飞机在研制的过程中,以集成创新为手段,立足国内通用航空发展现有基础,先后攻克了气水动布局设计和船型机身设计上的多项关键技术,掌握了大长宽比船型机身设计、抑波槽设计、高稳定船型机身设计等技术,攻克了复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、气水密铆接制造技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术、多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关。

  该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式,选装4台国产涡桨6发动机,机长37米、翼展38.8米、机高12.1米,最大起飞重量53.5吨。

  我们国家是个海洋大国,海岸线则按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,通过系列化发展和改进改型,还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

  近年来随着经济社会加速发展,全球气候异常变化的影响也愈加突出,严重、频发的自然灾害对我国的社会经济建设,尤其是广大人民群众的生命财产安全构成了严重威胁。在四川汶川大地震之后,我国加快了构建整体应急救援体系的步伐,对于幅员辽阔、海域复杂、地质环境多样,自然灾害频发的我国而言,水陆两栖飞机必然是目前最急需的航空应急救援设备。

  “鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火,一次可最多汲水12吨,可在距离树梢30到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米X200米的面积,即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。

  “鲲龙AG600是一艘能够飞的船,它有翼,速度得以大大提升。“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的十倍以上。它又是一架会游泳的飞机。它拥有高抗浪船体设计,除了在水面低空搜索外,它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动,水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员,“鲲龙”AG600的问世,为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。

  AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,助推海洋强国建设具有重大意义。

  AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点,特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途,除此以外,还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面,具有十分广泛的应用前景。

  随着“一带一路”构想的持续推进,我国船只的海外贸易量和海外作业量将会进一步加大,因此AG600在未来还可根据各种具体需要用于海洋环境及资源监测、海外补给运输、海上维权执法等多个方面,为“一带一路”的发展提供海上航行安全保障和紧急支援保障。据悉,截至目前,AG600已经获得了数量相当可观的意向订单,在市场前景方面也展现出良好的势头。

  此外,AG600研制所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设具有重要的带动辐射作用,必将带动国内一批民用航空装备制造业企业的进一步发展,在我国民机产业发展中具有里程碑的意义。在当前政府大力助推通用航空发展的大背景下,AG600作为一款各方面均占优势的产品,会有力地促进我国未来通航产业的发展!

  相信有了今天水上首飞的成功,AG600会在研究人员的努力下更快取得适航证明,正式投入使用鲲龙出水,梦想起飞,让我们拭目以待!


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